Gelek faktorên jiyanê yên ku ji bo mestirbûnê ve tê de têne naskirin, di nav bikaranîna vexwarinê de şekirê şekirê şekir-şêrîn û çavkaniyên din ên şekir, kêmbûna pispor û pêdiviya jiyanê, û nebûna xew . Lê hêla faktorek din dîtiye ku bi zêdeyî û obesityê re girêdayî ye, û ew bi awayek jiyanê xweşikî re girêdayî ye.
Car Car Driving Your Can Weigh More
Hûn dizanin ku her celebên barkêşî wekhev têne afirandin. Wekî ku ev veguhestin, bedena we dizanibû ku ew jî jî jî dizanin. Wek modên çalak ên rêwîtiyê yan rêbazê çalakî têne zanîn, ji bo nimûne-ji ber derfetên tendurustî yên mezin û potansiyona mezintir heye ku ji bo pêşniyariyê bigirin.
Di lêkolînek de ku li ser mîhengên 15,000 kesan ên li Brîtanya Yekbûyî, di rêbazên çalak û gelemperî de karûbarên gelemperî û gelemperî di gelemperî de gelemperî gelemperî giran bûyera xweseriya xweşbekirî (xweya veguhastinê, veguhastina giştî, û veguhastina zexsî) tê dîtin. Ji hêla veguhestina taybet ve tê bikaranîn (BMI). (Veguhastina taybet dibe ku otomobîlkirina otomobîlan û otomobîlên otomobîlkirinê, wek mînak.)
Ne tenê wan kesên ku diçin an tevlî rêya rêwîtiyê bûn - ji ber ku yek bi hewceyê hewceyê dema ku transîteya gelemperî bikar bîne - xwedî BMI kêm in, lê wan jî ji wan re ku bi karê xwe re bi sedên laş kêm bûn bi otomobîlên xwe yên taybet bikar bînin.
Herdu mêran û jinan hatin dîtin ku ew qezencên ku ji bo veguherîna bêtir çalak a veguhastinê vekin.
Çalakiya fîzîkî ya rojane û tesîrê li ser heqê
Ev encam dikarin şaş nakin ku çaxê ku bandorên baş ên ku çalakiya fîzîkî li ser dermankirin û pêşniyariyê bigirin. Gelek rêyên ku di tevahiya rojê de bigihînin, ne tenê ne tenê çolê çolê dikevin û pêdawî dike, ew jî karûbarên kartiyofascular, kapîtalek lengî, hêza maqûl, bêdeng û hevrêz jî jî ava dike.
Dema ku meriv ji kesek ku erebeya xwe bikişîne ji bo xebitandina karûbarên gelemperî binêrin. Ew ê guman dibe ku ew hewce be ku ji wê derê rûniştin heta qereqola transîtê bigerin, li wê derê wê dibe ku ew hewce be ku hewce bike ku ew hewce bike ku ji bo ku ew hilweşîne an jî li ser platformê bikin, û paşê wê bibe ji bo beşek an tevahiya rêwîtiyê li ser train, otobû, an li ser sewayê. Dema ku ew nêzîkî qada transîteya xwe ya xwe bigihîje, wê paşê wê beşek yekemîn pêvajoyê de dîsa dîsa dubare bike, lê di rewşê de, heta ku ew di dawiyê de derê karê wê karê kar bike. Û paşê, gava ku ew kar dike, ew pêvajoyê dîsa dîsa dîsa dîsa dibe!
Ev kesê transitê berbiçav ji hêla kesê ku bêtir gav û sê gavên deriyê deriyê dorpêçê wê digerin, ji bo erebeya xwe bigirin, ku ew ji bo ku çi dibe ku demek dirêj dibe, tenê tenê di nav parkê an garage ku ew diçin çend hin lingan de li derê karê xwe ya xwe. Heke ew wê li bilê gavên stêrikan digerin, ew ê derfetek din jî winda dike ku ji bo çalakiya fizîkî hewceyê rojane her roj.
Dizanin ku ser keviran digerin ku hûn bi şevê bêhtir kîreyên bêhtir calorîzan bişewitînin, û her rojê jî 15 demjimêr bêtir diçin salan bi yek jiyanek zêde dibe, ew dibînin ku ewê çawa dibînin, ka ewê ku diçin ka ewê ku diçin, kaç, jog, rê, kîjan rêwîtiya gelemperî dê kêmtir giran bikin û bi gelemperî nexweşî hebe û bi gelemperî, kalîteya tendurustî heye-ji wan ên ku bi destûrên xwe di destûra jiyanê de nehêle bistînin.
Çavkaniyên
Flint E, Cummins S, Sacker A. Komeleyên di navbera pêvajoyên çalak, laşê laş û laşê komê de, nifûsa bingehîn, lêkolînek çarçoveya li Dewleta Yekbûyî. BMJ 2014; 349: g4887.